氣象對(duì)航空的影響
眾所周知，無論是飛機(jī)的起飛和著陸，還是在高空的飛行等都受著氣象條件的制約。由于氣象原因造成航空事故的 事件是不少的。
據(jù)美國統(tǒng)計(jì)，從1959一1979年間，發(fā)生在 起飛、著陸階段的嚴(yán)重飛行事故中，與氣象有關(guān)的占 59．9％。根據(jù)國際航空組織統(tǒng)計(jì)1988年由于氣象原因民航發(fā)生的飛行事故，共有21起，占事故總數(shù)的38．9％。從美國對(duì)1962一1988年民用航空運(yùn)輸機(jī)由于氣象原因造成的53 起飛行事故的分析中得知，因雷暴、大暴雨造成的事故有23次， 風(fēng)切變11次，強(qiáng)顛簸10次，積冰7次，滑水和雷擊各一次。這些氣象災(zāi)害造成的航空事故都是極為慘重的。
1973年12月27日德爾塔航空公司的一架DL9一32飛 機(jī)在田納西州的蒙尼西塔爾機(jī)場著陸時(shí)遇上大雨，由于光線經(jīng)過擋風(fēng)玻璃上的大水滴發(fā)生折射，造成駕駛?cè)藛T對(duì)燈光判 斷失誤，使飛機(jī)撞燈柱失事。
1975年6月27日，東方航空 公司的一架波音727飛機(jī)在紐約肯尼迪機(jī)場著陸時(shí)，遇低空風(fēng)切變而墜毀，113人死亡。這次空難事件震驚了美國航空界。
1982年1月13日，一架被稱為最安全的客機(jī)波音 737，起飛時(shí)因機(jī)翼、機(jī)身嚴(yán)重積冰，導(dǎo)致機(jī)頭飛起，機(jī)身撞橋，斷成兩截；墜人華盛頓的瞅馬克河中。
1972年2月27日，一架伊爾18飛機(jī)在我國沈陽東塔機(jī)場降落時(shí)，因低能見度，致使飛機(jī)在機(jī)場外墜毀，等等。
