臺(tái)風(fēng)路徑

【臺(tái)風(fēng)路徑】（typhoon track）臺(tái)風(fēng)中心（眼）移動(dòng)的軌跡。

氣象業(yè)務(wù)中通常是在地面天氣圖上，點(diǎn)繪出每隔一定時(shí)間（如6小時(shí)）的臺(tái)風(fēng)中心位置，然后按時(shí)順序用線段連結(jié)而成。

典型的臺(tái)風(fēng)路徑，近似拋物線形狀，最初在低緯度地區(qū)向偏西方向移動(dòng)，以后向北的分量逐漸增大，在中緯度地區(qū)由向偏西移動(dòng)轉(zhuǎn)為向偏北移動(dòng)（臺(tái)風(fēng)轉(zhuǎn)向），到了中高緯度則向東北方向移去。在向偏西移動(dòng)時(shí)其移速約每天4個(gè)緯距，在轉(zhuǎn)向前移速逐漸減小，在轉(zhuǎn)向后迅速增大。

有相當(dāng)數(shù)量的臺(tái)風(fēng)在轉(zhuǎn)向前遇到陸地減弱消失，其路徑近似于一條直線。還有一些臺(tái)風(fēng)（如南海臺(tái)風(fēng)）移向、移速多變，路徑很不規(guī)則。

臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的方向和速度取決于作用于臺(tái)風(fēng)的動(dòng)力。

動(dòng)力分內(nèi)力和外力兩種。內(nèi)力是臺(tái)風(fēng)范圍內(nèi)因南北緯度差距所造成的地轉(zhuǎn)偏向力差異引起的向北和向西的合力，臺(tái)風(fēng)范圍愈大，風(fēng)速愈強(qiáng)，內(nèi)力愈大。外力是臺(tái)風(fēng)外圍環(huán)境流場對臺(tái)風(fēng)渦旋的作用力，即北半球副熱帶高壓南側(cè)基本氣流東風(fēng)帶的引導(dǎo)力。內(nèi)力主要在臺(tái)風(fēng)初生成時(shí)起作用，外力則是操縱臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的主導(dǎo)作用力，因而臺(tái)風(fēng)基本臺(tái)風(fēng)上自東向西移動(dòng)。

由于副高的形狀、位置、強(qiáng)度變化以及其它因素的影響，致臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑并非規(guī)律一致而變得多種多樣。以西北太平洋臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑為例，其移動(dòng)路徑大體有三條：

①西進(jìn)型臺(tái)風(fēng)自菲律賓以東一直向西移動(dòng)，經(jīng)過南海最后在中國海南島、廣西或越南北部地區(qū)登陸，這種路線多發(fā)生在北半球冬、春兩季。當(dāng)時(shí)北半球副高偏南，所以臺(tái)風(fēng)生成緯度較低，路徑偏南，一般只在北緯16度以南進(jìn)入南海，最后在越南登陸，波及泰、柬、緬等國。甚至進(jìn)入孟加拉灣。

②登陸型：臺(tái)風(fēng)向西北方向移動(dòng)，先在臺(tái)灣島登陸，然后穿過臺(tái)灣海峽，在中國廣東、福建、浙江沿海再次登陸，并逐漸減弱為熱帶低壓。這類臺(tái)風(fēng)對中國的影響最大。

③拋物線型：臺(tái)風(fēng)先向西北方向移動(dòng)，當(dāng)接近中國東部沿海地區(qū)時(shí)，不登陸而轉(zhuǎn)向東北，向日本附近轉(zhuǎn)去，路徑呈拋物線形狀，這種路徑多發(fā)生在5-6月和9-11月。最終大多變性為溫帶氣旋。

西北太平洋常見幾種異常路徑：根據(jù)異常臺(tái)風(fēng)路徑對我國的影響，通常將異常路徑分為八種型式：

(1) 黃海臺(tái)風(fēng)西折：其主要特點(diǎn)是臺(tái)風(fēng)沿125E附近北上到黃海時(shí)突然西折，襲擊遼魯冀三省沿海，而正常路徑是在這一帶向東北方向轉(zhuǎn)向的。

(2) 南海臺(tái)風(fēng)北翹：這類臺(tái)風(fēng)主要特點(diǎn)是到南海北部急轉(zhuǎn)，沿經(jīng)線方向北上，正面襲擊廣東省。正常路徑是在南海北部繼續(xù)西移，登陸我國廣東西部、海南島或越南。

(3) 倒拋物線路徑：倒拋物線與拋物線路徑相反，它將折向偏西或西南方向移動(dòng)，有少數(shù)在我國華東登陸。正常路徑是向西北方向移動(dòng)或成拋物線向東北方向轉(zhuǎn)向。

(4) 回旋路徑（又稱作“藤原現(xiàn)象”）：當(dāng)兩個(gè)臺(tái)風(fēng)距離足夠接近時(shí)，在太平洋上常見到互相作逆時(shí)針方向回旋，并存在互相吸引的趨勢。日本氣象學(xué)家藤原曾對此做過實(shí)驗(yàn)，并指出其間相互吸引的作用。

(5) 蛇形路徑：當(dāng)臺(tái)風(fēng)在前進(jìn)過程中，同時(shí)出現(xiàn)左右來回?cái)[動(dòng)，表現(xiàn)成一條蛇形路徑。預(yù)報(bào)時(shí)，每一次擺動(dòng)，都可能引起預(yù)報(bào)結(jié)論的混亂，或隨實(shí)況不斷地改變預(yù)報(bào)結(jié)論。

(6) 順時(shí)針打轉(zhuǎn)：臺(tái)風(fēng)打轉(zhuǎn)是其移向急變的一種方式，打轉(zhuǎn)以后往往選擇一條新的路徑移動(dòng)，使原來的預(yù)報(bào)失敗。順時(shí)針打轉(zhuǎn)一般發(fā)生在基本流場很弱的環(huán)境里。

(7) 逆時(shí)針打轉(zhuǎn)：有一部分逆時(shí)針打轉(zhuǎn)發(fā)生在幾種基本氣流并相互作用的環(huán)境里，這和順時(shí)針打轉(zhuǎn)基本氣流很微弱的環(huán)境不同。

(8) 高緯正面登陸：這類臺(tái)風(fēng)生成以后一直朝西北方向移動(dòng)，登陸朝鮮和我國遼寧、山東一帶。這類路徑很穩(wěn)定，但概率很小。在同一個(gè)經(jīng)度上，這種路徑比正面登陸我國華東的路徑要偏北10－15個(gè)緯度。

應(yīng)用各種探測資料（如飛機(jī)探測、雷達(dá)探測和衛(wèi)星云圖等）及時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，確定臺(tái)風(fēng)中心的位置、強(qiáng)度，結(jié)合考慮大型流場的演變趨勢，運(yùn)用演變趨勢的持續(xù)性進(jìn)行合理的外推，或用地面圖上的變壓和等壓面圖上的變高作臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的短期預(yù)報(bào)。但當(dāng)臺(tái)風(fēng)轉(zhuǎn)向或打轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)全面仔細(xì)分析，然后作出判斷。

當(dāng)臺(tái)風(fēng)移到130°E以西區(qū)域時(shí)應(yīng)用變高、變壓預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的幾條經(jīng)驗(yàn)：

①臺(tái)風(fēng)一般向-3 h時(shí)變壓或-24 h變壓中心偏西半個(gè)緯距的方向移動(dòng)，臺(tái)風(fēng)移向和±3 h變壓中心連線的方向大致平行。

②在臺(tái)風(fēng)的東北方（朝鮮、日本等地區(qū)）連續(xù)出現(xiàn)正變高，且副熱帶高壓軸線呈東西向，則臺(tái)風(fēng)未來將向西北方向或偏西方向移動(dòng)，相反，連續(xù)出現(xiàn)負(fù)變高，這時(shí)即使副熱帶高壓很強(qiáng)，也要注意臺(tái)風(fēng)未來有轉(zhuǎn)向的可能。

③臺(tái)風(fēng)登陸后，如在它的北部產(chǎn)生倒槽，在此槽線附近又是-3 h變壓，-24 h變壓等負(fù)變壓區(qū)的軸線（即氣壓下降最大區(qū)與倒槽槽線重合），則此軸線指示的方向即為臺(tái)風(fēng)短期的移動(dòng)方向。

④當(dāng)臺(tái)風(fēng)越過琉球群島后，預(yù)計(jì)將正面登陸于浙江沿海，若沿海-3 h變中心穩(wěn)定在某地區(qū)，則該地區(qū)可能為臺(tái)風(fēng)登陸的地區(qū)。

⑤臺(tái)風(fēng)進(jìn)入東海后，如日本、朝鮮一帶連續(xù)出現(xiàn)正變壓，則臺(tái)風(fēng)一般不會(huì)北上轉(zhuǎn)向，而是向偏西方向移動(dòng)。

⑥地形對臺(tái)風(fēng)的影響，臺(tái)風(fēng)在經(jīng)過臺(tái)灣及其后在福建登陸期間的異常路徑一般是地形誘生低壓發(fā)生發(fā)展的結(jié)果。在降水強(qiáng)度上東部沿海特殊地形對臺(tái)風(fēng)北側(cè)東南氣流的輻合抬升使得暴雨增幅1倍以上。地形對臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度也有一定影響，約為4～5 hPa。地形影響主要在低層，高度場往往分裂為兩個(gè)中心，低層臺(tái)風(fēng)主體受山脈阻擋在位置上落后于高層。

臺(tái)風(fēng)移動(dòng)過程中會(huì)出現(xiàn)停滯、打轉(zhuǎn)、擺動(dòng)等特殊路徑，變化多端，很難預(yù)報(bào)。特殊路徑所對應(yīng)的天氣形勢也是多種多樣，當(dāng)操縱氣流很弱時(shí)，臺(tái)風(fēng)易出現(xiàn)停滯打轉(zhuǎn)現(xiàn)象；當(dāng)環(huán)流形勢變化很快時(shí)，臺(tái)風(fēng)易出現(xiàn)打轉(zhuǎn)等不規(guī)則路徑。當(dāng)出現(xiàn)雙臺(tái)風(fēng)或三個(gè)臺(tái)風(fēng)同時(shí)存在時(shí)，常有特殊路徑。此時(shí)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑可歸納為五種類型，即平行拋物線、相向拋物線、西臺(tái)風(fēng)西行東臺(tái)風(fēng)轉(zhuǎn)向、西臺(tái)風(fēng)打轉(zhuǎn)、直接打轉(zhuǎn)等。

臺(tái)風(fēng)形成后，一般會(huì)移出源地并經(jīng)過發(fā)展、成熟、減弱和消亡的演變過程。一個(gè)發(fā)展成熟的臺(tái)風(fēng)，氣旋半徑一般為500km～1000km，高度可達(dá)15km～20km，臺(tái)風(fēng)由外圍區(qū)、最大風(fēng)速區(qū)和臺(tái)風(fēng)眼三部分組成。

外圍區(qū)的風(fēng)速從外向內(nèi)增加，有螺旋狀云帶和陣性降水；最強(qiáng)烈的降水產(chǎn)生在最大風(fēng)速區(qū)，平均寬8km～19km，它與臺(tái)風(fēng)眼之間有環(huán)形云墻；臺(tái)風(fēng)眼位于臺(tái)風(fēng)中心區(qū)，呈圓形或橢圓形，直徑約10km～70km不等，平均約45km。臺(tái)風(fēng)眼區(qū)的風(fēng)速、氣壓均為最低，天氣表現(xiàn)為無風(fēng)、少云和干暖。隨著臺(tái)風(fēng)的加強(qiáng)，臺(tái)風(fēng)眼會(huì)逐漸縮小、變圓。而弱臺(tái)風(fēng)、以及發(fā)展初期的臺(tái)風(fēng)，在衛(wèi)星云圖上常無臺(tái)風(fēng)眼（但是有時(shí)會(huì)出現(xiàn)低空臺(tái)風(fēng)眼）。