雪害
概述
雪害（snow damage）是指積雪對作物的危害。是由水分因子引起的農業(yè)氣象災害中冰雪災害的一種。中國常見的雪害多發(fā)生在早春，剛返青的冬小麥遇到較長時間（4－5天）的田間積雪，就會發(fā)生“爛麥心”現象。這是由于雪覆蓋層下的麥苗，不能進行光合作用，而逐漸黃化造成的。在中國的新疆北部、蘇聯歐洲部分地區(qū)和日本東北等地，有的年份因冬季積雪過深，時間過長，越冬作物常有真菌病害（如雪霉病、菌核病）發(fā)生。此外，冬季經常出現因雪層壓力太大，使果樹枝條折斷的現象。
防御雪害除采用耐雪性強的品種之外，還可以應用高垅栽培、撒土、撤草木灰以及積雪前在田間撒布藥粉等方法。
此外，積雪對公路的交通運輸也會造成很大的影響和危害。
牧區(qū)雪災
冬、春降雪多少，是能否形成雪災的前提，而積雪掩埋草場的程度以及持續(xù)時間則是形成雪災的重要條件。主要表現在當發(fā)生雪災時，積雪掩埋草場，家畜處于饑寒交迫的環(huán)境條件下，畜體得不到草料補充，膘情顯著下降，對外界不利環(huán)境和對疾病的抵抗能力大大降低，常常造成母畜流產、仔畜死亡率增高和老、弱、病畜的傷亡。同時，還將影響家畜放牧，妨礙交通、壓損棚舍等。由于各類放牧家畜的生理特性不同，從而表現出在積雪較深的情況下，破雪采食能力有異。因此在遭受雪災危害的時候，各種家畜損失也不一樣。在重雪災的年份，不同家畜死亡程度是不同的。根據調查資料綜合分析：馬在積雪深度達20~30cm、綿羊為10~20cm、牛＜10cm時，會造成家畜采食困難。所以在同一災情年份，各類家畜損失情況各不相同。因為馬的破雪采食能力較強，因而抗雪災能力最大，損失最小;山羊、駱駝次之，綿羊損失較大。牛的破雪采食能力最差，抗雪災能力最弱，所以死亡率也最高。
風吹雪雪害
公路雪害防治原則
(1)道路雪害的防治,應貫徹以預防為主、工程治理為輔，防治結合的方針。預防的重點應該是在路線方案選擇上多下功夫,即通過調查觀測、綜合分析、比較,把路線設計到積雪薄,積雪時間短的地理位置上,以便盡可能地消除隱患。在這個基礎上,對可能受雪害的局部地域,再設置一些治理工程,在設計防治工程時,應精心設計,選擇合理的防雪技術。同時,必須配備一定數量的除雪機械,清除自然積雪和在治理工作失效或尚未設防的地段的風吹雪,實現冬季山區(qū)公路車輛通行安全。
(2)對每年發(fā)生風吹雪雪害兩次以上的路段采取永久性治理。治理措施可根據風吹雪出現的次數,及每米移雪量分別采取不同措施。對一年中只出現一次或幾年才出現一次的大風吹雪雪害，暴風雪雪害，當雪害發(fā)生后及時清除風吹雪,盡快恢復交通和各項經濟活動。
(3)治理措施,要采取因地制宜、因害設防的原則,構筑簡便易行，經濟、有效,力求經濟適用、便于維修、使用時間長的構造物。根據經濟實力,應盡量考慮設置經濟有效和永久性工程,土、石方等組合工程,就地取材，施工簡便，修復容易。
(4)在選擇工程措施時,應注意就地取材。盡可能采取土石型工程(如土丘、水平臺階、土石型雪堤、漿砌片石、紅磚等),如采用土石型工程措施有困難,可采用其他工程類型如水泥柱鐵絲網、柵欄等，個別地段也可選用遮蔽建筑物。
(5)在林區(qū)應強調植樹造林、水土保持和合理開發(fā)森林資源,結合退耕還林,營造防雪林等措施,達到防治公路風吹雪雪害的目的。
(6)在農田條件困難的地段,也可以利用高棵農作物秸稈、樹枝條等作為臨時防雪措施。
公路雪害防治方法
防雪林的防治效應與林帶構造有密切關系。防雪林的結構一般是上下都比較緊密的林帶。氣流與林帶遭遇，受樹干和樹冠的摩擦力影響，通過林帶風吹雪的動能損失很大，速度大為減小，風吹雪攜帶的雪粒沉積在林帶及其兩側風速減弱區(qū)域內，從而達到保護路面的目的。
防雪林帶的防雪效應還與風向有關，林帶和風吹雪方向垂直時防護效果最好；風向與林帶的交角在60°以上時，防護效應沒有顯著減弱；但風向與林帶交角小于15°時，林帶的防護效果就很差，甚至失去作用。所以防雪林設置時應充分考慮道路雪害的位置、雪害程度、主導風向等有關因素，合理設置。防雪林的走向應盡可能與風吹雪方向垂直。防雪林寬度以9~20m較合適。防雪林和道路的距離要設計適當。林帶離道路太近，不僅不能防雪，而且會增大道路積雪量，造成更大的危害;離道路太遠，也不能起到防雪作用。林帶與道路的距離一般為林高的10~15倍較好。根據黑龍江省經驗，防雪林距公路邊溝30m以外最佳。防雪林應采用喬灌結合方式效果較好，一般株距、行距各1m的防雪林帶效果較好，但應注意樹長高時要及時修剪，否則會降低防治效果。
（2）簡易防雪杖。防雪林的防治效果雖好，但需要占地較多，而且也不是立刻就能見效的。實踐中因地制宜、就地取材設置的簡易防雪杖效果相當不錯，簡易防雪杖的阻雪效應與防雪林相同。實踐中一般利用當地產的玉米稈、向日葵稈、樹枝等編結而成，一般高度在1.5~2m，距邊溝20m以外設置，雪量較大時可連續(xù)設置多道防雪杖，效果會更好。
（3）阻雪堤。利用已有的積雪修筑雪質阻雪堤，達到以雪治雪的目的，更是一個簡便易行的方法。實踐中有的利用已有的積雪在公路迎風一側將積雪筑成1.5~2m高的阻雪堤，阻雪堤分段修筑，使其每段與主導風向垂直。第一道阻雪堤一般距邊溝15~20m，隨著阻雪的增多，可繼續(xù)利用新的積雪加高原有的阻雪堤。同時，利用新的積雪在原阻雪堤的外側再修筑新的阻雪堤，形成多道組合阻雪堤，以達到更好的阻雪效果。當然這種方法是臨時性的，應該注意殘雪處理以及殘雪對公路兩側農作物的影響。
?。?）植物防雪。植物防雪，就是利用公路兩側植物防治風吹雪的簡單方法。根據公路雪阻路段相對固定的特點，在春天播種季節(jié)，由公路管理部門與公路兩側農民協商，在雪阻路段兩側種植高棵作物，如玉米、高粱、向日葵等。待秋天收割時只收果實而不割倒秸稈。利用這些未收割的秸稈，形成植物防護帶，使風吹雪受阻，從而達到防治風吹雪的目的。
（5）公路除雪。由于受地形等客觀條件的限制，有些路段不能做到有效預防雪阻，因而每年仍有不同程度的雪阻發(fā)生，因而公路除雪仍是冬季公路養(yǎng)護的主要任務之一。目前除雪方式以機械除雪為主，主要機械有除雪機、平地機、裝卸機、推土機等。除雪時應盡量將積雪推至下風一側，以防重復雪阻。
?。?）育草蓄雪技術。育草蓄雪是通過減少氣流中的含雪量,有效減輕風吹雪對公路的危害的一種新型生物防治措施。采用育草蓄雪技術不但可以減輕風吹雪雪害,還能增加植被蓋度,提高牧草產量,改善生態(tài)環(huán)境,是一項利國利民、有利于交通建設事業(yè)的重要舉措。
