航空氣象
作者：WERY
更新時(shí)間：2025-10-28
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航空氣象的主要任務(wù)是研究氣象要素和天氣現(xiàn)象對航空技術(shù)裝備和飛行活動的影響，組織以預(yù)報(bào)為主的有效的氣象保障，保證飛行安全和順利完成飛行任務(wù)。
概述
航空氣象包括航空氣象學(xué)和航空氣象勤務(wù)兩個(gè)方面。航空氣象學(xué)是為航空服務(wù)的一門應(yīng)用氣象學(xué)科，它針對航空中所提出的關(guān)于氣象方面的要求進(jìn)行研究。航空氣象勤務(wù)則是將航空氣象學(xué)的研究成果有效地運(yùn)用于航空氣象保障中。航空氣象的主要任務(wù)是研究氣象要素和天氣現(xiàn)象對航空技術(shù)裝備和飛行活動的影響，組織以預(yù)報(bào)為主的有效的氣象保障，保證飛行安全和順利完成飛行任務(wù)。航空氣象還包括航空氣候統(tǒng)計(jì)和區(qū)劃，航空氣象資料的整理編制、存貯和檢索等內(nèi)容。航空與氣象的關(guān)系非常密切，不僅許多航空事故與氣象有關(guān)，而且氣象還直接影響飛行。
發(fā)展簡況
國際航空氣象會議在香港召開 逾百專家與會
20世紀(jì)20年代為了滿足飛行器設(shè)計(jì)的需要，美國首次編制了“標(biāo)準(zhǔn)大氣”。30年代，同溫層飛行成功，促進(jìn)了航空氣象的發(fā)展，許多氣象探空站和探空火箭站建立起來。高速飛機(jī)的出現(xiàn)和遠(yuǎn)程乃至全球飛行（經(jīng)空中加油）的成功，對航空天氣預(yù)報(bào)的時(shí)效要求更高，提出獲取全球范圍氣象情報(bào)的要求。航空氣象開始采用先進(jìn)技術(shù)，建立地面氣象雷達(dá)站，并通過氣象衛(wèi)星開展全球數(shù)值天氣預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)。60年代以來,航空運(yùn)輸量急劇增加,航空氣象保障又進(jìn)一步向自動化和系統(tǒng)化方向發(fā)展。有的機(jī)場已改用電視信道連續(xù)不斷地提供氣象情報(bào)。但是，晴空湍流、低空風(fēng)切變、中小尺度天氣、惡劣能見度等仍還威脅著飛行的安全，成為現(xiàn)代航空氣象亟待解決的課題。 航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)
航空氣象勤務(wù)通常由航空氣象觀測哨、機(jī)場氣象臺（站）、區(qū)域航空管制中心氣象室和國家范圍的航空氣象中心等各級組成。根據(jù)民用和軍用的不同需要，各國一般都有民航和空軍兩套航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)。世界性的航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)有國際民用航空組織的區(qū)域氣象中心（如歐洲區(qū)、亞洲區(qū)等）。
航空氣象技術(shù)裝備
主要包括航空氣象觀(探)測設(shè)備、氣象情報(bào)傳遞和終端設(shè)備、各類計(jì)算機(jī)以及一些特殊裝備。氣象衛(wèi)星和氣象雷達(dá)是現(xiàn)代重要的航空氣象設(shè)備。氣象衛(wèi)星能提供可見光云圖、紅外云圖、空中風(fēng)場、高空急流位置和強(qiáng)度、氣溫和水汽的垂直分布等。通過對衛(wèi)星資料的分析，可獲得準(zhǔn)確的國際航線上風(fēng)的預(yù)報(bào)，從而使遠(yuǎn)程航行的意外事故大為減少。氣象雷達(dá)包括測風(fēng)、測云、測雨等多種類型，其中測雨雷達(dá)是掌握對飛行安全威脅嚴(yán)重的強(qiáng)對流天氣的有效工具。
航空氣象情報(bào)
航空氣象情報(bào)主要有各種觀（探）測資料，包括空氣溫度、濕度、大氣壓力、風(fēng)向、風(fēng)速、云和能見度等的實(shí)測數(shù)據(jù)，以及氣象衛(wèi)星資料和氣象雷達(dá)圖片等。此外還有各種天氣報(bào)告和航空天氣預(yù)報(bào)、各種航空危險(xiǎn)天氣警報(bào)和通報(bào)等。這些情報(bào)是實(shí)施氣象保障的基本依據(jù)，其中航空天氣預(yù)報(bào)是直接提供給空勤人員和航空管制部門的重要?dú)庀笄閳?bào)?，F(xiàn)代航空天氣預(yù)報(bào)正向客觀化、定量化和短時(shí)化方向發(fā)展。
