臺(tái)風(fēng)路徑和路徑圖

臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑多種多樣，除了自身內(nèi)力作用外，其運(yùn)動(dòng)受到復(fù)雜的大氣環(huán)境場(chǎng)等諸多因素影響。影響我國(guó)的常見(jiàn)路徑有：1.西移路徑。2.西北移路徑。3.轉(zhuǎn)向路徑。4.特殊路徑。

每個(gè)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑不一樣，由于路徑的多種多樣，歷史上出現(xiàn)的只是相似路徑，還沒(méi)出現(xiàn)過(guò)路徑相同的臺(tái)風(fēng)。這主要是臺(tái)風(fēng)在大氣運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，受到復(fù)雜大氣環(huán)境場(chǎng)等因素的影響。西太平洋上的生成的臺(tái)風(fēng)，對(duì)我國(guó)帶來(lái)影響的常見(jiàn)路徑大致可分為：1.西移路徑。2.西北移路徑。3.轉(zhuǎn)向路徑。4.特殊路徑。

1.西移路徑。臺(tái)風(fēng)從菲律賓以東洋面生成后，周圍的基本氣流很弱，這時(shí)候臺(tái)風(fēng)中心的移動(dòng)主要是自身內(nèi)力運(yùn)動(dòng)，方向往西北。由于遭受高空的副熱帶高壓的影響，深厚的偏東氣流會(huì)引導(dǎo)臺(tái)風(fēng)一直向偏西方向移動(dòng)。沿此路徑移動(dòng)的臺(tái)風(fēng)，對(duì)我國(guó)海南、廣東、廣西沿海地區(qū)影響最大，有時(shí)也在廣東、海南登陸。春、秋季發(fā)生比較常見(jiàn)。

2.西北移路徑。臺(tái)風(fēng)在菲律賓東部海域生成后，會(huì)遭遇一股西北—東南的偏南風(fēng)引導(dǎo)，臺(tái)風(fēng)在這股深厚氣流的引導(dǎo)下，從菲律賓以東洋面向西北方向移動(dòng)，經(jīng)巴士海峽登陸臺(tái)灣，再穿過(guò)臺(tái)灣海峽向廣東東部或福建沿?？拷谂_(tái)灣、福建、廣東等一帶沿海登陸。如果臺(tái)風(fēng)的起點(diǎn)緯度較高，就會(huì)穿過(guò)琉球群島，在我國(guó)浙江、上海、江蘇一帶沿海登陸，甚至到達(dá)山東、遼寧一帶。沿此路徑移動(dòng)的臺(tái)風(fēng)對(duì)我國(guó)臺(tái)灣省、廣東省東部和福建省影響最大，這類臺(tái)風(fēng)多見(jiàn)于7月下半月到9月的上半月。

3.轉(zhuǎn)向路徑。臺(tái)風(fēng)從菲律賓以東洋面生成后向西北方向移動(dòng)，在海上遇到西太平洋副高或西風(fēng)槽的阻擋，就會(huì)轉(zhuǎn)向東北，向朝鮮半島或日本方向移去。這種轉(zhuǎn)向臺(tái)風(fēng)又可以分為三類：東轉(zhuǎn)向、中轉(zhuǎn)向、西轉(zhuǎn)向。其中的西轉(zhuǎn)向類，特別是到了近海才向西轉(zhuǎn)的臺(tái)風(fēng)，在我國(guó)沿海地區(qū)登陸后，轉(zhuǎn)向東北移去，路徑呈拋物線狀，這也是最常見(jiàn)的路徑。沿此路徑移動(dòng)的臺(tái)風(fēng)對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)影響最大，這類臺(tái)風(fēng)多發(fā)生于夏、秋季節(jié)，只是轉(zhuǎn)向點(diǎn)的緯度因季節(jié)而異，盛夏在最北，春季在最南。

4.特殊路徑。當(dāng)臺(tái)風(fēng)所處的環(huán)境形勢(shì)變化很快，或是海上有多個(gè)臺(tái)風(fēng)相互影響時(shí)，臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑會(huì)變得比較怪異，這就像陀螺在旋轉(zhuǎn)時(shí)受到外力的影響，中心將作氣旋式圓弧運(yùn)動(dòng)。當(dāng)這種運(yùn)動(dòng)正好和原運(yùn)動(dòng)的方向相反時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)的停滯和打轉(zhuǎn)，如果所受到的外力作用不平衡，便會(huì)左右搖擺。這樣的移動(dòng)路徑很復(fù)雜，也更難以預(yù)測(cè)，所以更容易成災(zāi)。如發(fā)生在2001年的臺(tái)風(fēng)“百合”，其移動(dòng)路徑就是一種特殊路徑，生成以后，就像一條蛇緩慢地在臺(tái)灣的北部海面原地轉(zhuǎn)了一圈半后，在臺(tái)灣宜蘭附近登陸，肆虐了44個(gè)小時(shí)又竄到臺(tái)灣海峽，最后在潮陽(yáng)、惠來(lái)再次登陸，給當(dāng)?shù)貛?lái)了嚴(yán)重的災(zāi)害和極大的損失。其怪異路徑給人們留下深刻的印象。

臺(tái)風(fēng)路徑圖即繪有臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑的天氣圖。

為便于掌握臺(tái)風(fēng)的動(dòng)向，常分別把各個(gè)臺(tái)風(fēng)在每個(gè)特定時(shí)間的中心位置點(diǎn)繪在一張?zhí)鞖鈭D上，再用直線將各點(diǎn)連接起來(lái)，顯示出各個(gè)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的軌跡，并在每個(gè)中心位置點(diǎn)的旁邊標(biāo)有日期，時(shí)間。根據(jù)需要，還可注明各特定時(shí)間的臺(tái)風(fēng)中心最低氣壓、中心附近最大風(fēng)速，以及獲取本次臺(tái)風(fēng)資料的探測(cè)手段，例如飛機(jī)、氣象衛(wèi)星或天氣雷達(dá)等。有時(shí)也把匯集若干年的臺(tái)風(fēng)路徑圖集稱為臺(tái)風(fēng)路徑圖。

為了滿足臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)、服務(wù)和科學(xué)研究的需要，在我國(guó)每隔若干年整編出板一本多年的《西北太平洋臺(tái)風(fēng)路徑圖》。主要內(nèi)容有：整編時(shí)段內(nèi)的臺(tái)風(fēng)紀(jì)要表，各旬、月的臺(tái)風(fēng)路徑圖，以及臺(tái)風(fēng)氣候統(tǒng)計(jì)圖表等。